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制定大战略,心怀大格局 许家印“开门造车”
作者:匿名2019-11-27 14:17:57

文|杭炜

汽车,改变世界的机器。

一辆汽车包含20,000多个零件,在所有民用工业产品中技术含量和复杂性最高。汽车工业对资本、技术和人才的集中有特殊要求。

要成为面向未来的汽车,要将设计师的图纸从概念转变为产品,要改变建筑领域的社会,并使公司盈利,还有很长的路要走。它不仅考验人类的创造力,也考验团队的勇气。

汽车企业,通向未来的管道。

奔驰在中国的新能源汽车数量已达数千万辆。这意味着,如果新的动力汽车制造商想要进入汽车的红海,他们将不可避免地涉及产业链上下游公司同行的合作。如何将所有人的柴火化为灰烬,不仅是行业内的知识,也是对企业家的人脉、经验和远见卓识的探究。

房地产巨头恒大最初面临的问题与“造车新势力”一样:没有经验,没有成熟的上下游供应链体系,没有渠道支持。

只有许嘉印对这辆车发出的军事命令的书面保证,“要么不做,要么做,要做大做强,要成功”。

如何变得更大、更强、更成功?只有在人们的心中,在人们的心中,一个人才能最终超越他人。

01

深耕技术,伟大定位

9月25日,恒大在深圳总部再次与世界顶级汽车工程技术领袖齐聚一堂。战略合作签字仪式在这里举行。签署这份合同的五大巨头都是全球汽车工程技术领域领先公司的高管。

例如,德国fev集团ceo柯西莫·德·卡洛(cosimo de carlo)首席执行官斯特凡·毕辛格(Stefan Pisschinger),德国edag集团ceo乌尔里希·艾克霍恩(Ulrich Eichhorn),德国iav集团CEO赫尔穆特·李斯特(Helmut List),奥地利avl集团董事长兼CEO,加拿大magna集团欧洲CEO、magna steyr全球CEO Gunther APF ALTER。

Fev拥有41年的历史,在45个国家拥有6500个研发团队。Magnastyr拥有120年的历史,在28个国家拥有13,000个汽车工程研发团队。Edag拥有50年的历史,在18个国家拥有8600个研发团队。Iav拥有36年的历史,在12个国家拥有8,100个研发团队。Avl拥有71年的历史,在34个国家拥有10,400个研发团队。

在过去的几十年里,他们为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特和其他世界知名汽车公司开发和设计了众多经典车型。

这一战略合作是恒大在汽车制造道路上的联合拳头之一。

恒大对汽车制造问题有很好的看法。恒大从一开始就确立了恒驰新能源汽车的地位——“核心技术必须领先世界,产品质量必须世界级”它还敢于大量投资,并在技术指导方面做得很好,以“加速”整个汽车制造过程,并使其同行难以超越。

今年1月,恒大与世界顶级超级赛车konishek合作,konishek是世界顶级豪华车技术研发供应商。3月和5月,他们分别收购了荷兰e-traction和英国protean,这两家公司拥有代表世界一流动力系统未来发展方向的轮毂电机技术。

7月,恒大恒驰汽车与德国霍费尔合作。世界上最先进的三合一动力总成的核心技术将被装进袋子里。9月,恒大与德国本特勒和fev集团联手,收购世界顶级新能源汽车底盘架构3.0的知识产权。

这个技巧已经被收集并很好地使用了。这被称为“聪明的计划”。

02

开门造车,大格局

一千年前,中国有句很流行的老话:“闭门造车”

事实上,作为领先技术的结晶,今天,没有一家汽车制造商能够闭门工作,独立于全球汽车产业链。全球汽车工业正处于高度分工与合作的状态,就像汽车上的20,000个零件一样。例如,大众、梅赛德斯-奔驰、宝马和其他德国汽车之所以主宰世界,正是因为它们被大量世界领先的汽车工程技术公司和零部件公司所包围并为其服务。

这是过去的哲学。一定有办法帮助更多的人。这是许嘉荫坚信的真理。

中秋节前两天,恒大集团董事长许家印借此机会在举世闻名的法兰克福站举办晚宴。他邀请了60多家顶级汽车工程技术龙头企业和汽车零部件供应商参加晚会。

晚饭后五天,许嘉荫再次出现在意大利。他先后去都灵和米兰会见了设计巨头本法集团和马瑞利集团的高管。前者是法拉利的皇家设计公司。

据了解,每次许家印出国考察,恒大新能源汽车都会有进一步的飞跃。据不完全统计,自今年以来,许家印已7次出国从事新能源汽车业务,总飞行时间超过130小时,行程超过9万公里,是地球周长的两倍。随后,汇集领先技术的全球领先汽车工程技术领导者和顶级零部件供应商与恒大达成全面深入的战略合作。

就这样,许家印组织了这两所学校的“内外”大师。一辆“小型”汽车展示了中国国有企业的模式。

03

汽车强国,宏伟战略

2019年将是中国新能源汽车产业的重要节点。以今年为分水岭,新能源汽车产业明显分为“上半年”和“下半年”。

2012年,国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》,系统规划了技术路线、产业目标、基础设施、财政补贴、金融支持等。次年,新能源汽车补贴标准上调,中央政府和地方政府财政补贴很快到位并持续增加。

这直接导致了2014年至2018年中国新能源汽车的快速发展。

2018年,中国新能源汽车产销规模分别达到127万辆和125.6万辆,分别增长59.9%和61.7%。2019年1月至4月,中国新能源汽车生产和销售总量分别为36.8万辆和36万辆,同比分别增长58.5%和59.8%。从那时起,中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场。在今年前五个月乘用车春季寒冷的背景下,新能源仍能脱颖而出,保持高增长率。

一方面,“计划”的结束即将到来。一方面,补贴的退出正在深刻改变新能源汽车企业的发展逻辑:新能源汽车市场正在从政策驱动转向市场驱动。

发展新能源汽车已经成为国家战略,也是中国从汽车大国向汽车强国迈进的必由之路。这不仅是国家产业结构调整的需要,也是解决能源和环境问题的有效途径。一个新词不能说一千年的工作,一万年的成就和祖国的未来。

04

梦想远大的目标

近年来,汽车制造业出现了许多新力量,包括互联网老板和金融巨头。然而,很明显,恒大“意外”走出了一条与众不同的道路。

可以想象,十年前,中国足球处于最低点。尽管恒大收购了已经降级到甲级联赛的广州,但它一起步就做出了霸气的宣布:三年后的中超冠军和五年后的亚锦赛冠军。当时,几乎每个人都把这个宣言当成笑话。结果,这个被外界一致看不起的目标提前实现了。

有人说许家印制造汽车的方式有点类似于当年足球的发展方式:大步流星、稳健、无情和准确。通过引进高水平的外援和教练,缩短周期,挖掘俱乐部的足球潜力,关注技术,发挥耀眼。

这套“戏”是许家印在车上复制的。

“要么不做,要么必须做,才能做大、做强、成功”,这是恒大一贯的工作作风。早在布局之初,许家印就设定了恒大造车的宏伟目标:3-5年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团,10年内实现年产500万辆汽车。

05

一步一步,大布局

对于一个新的汽车制造商来说,在3-5年内成为世界上最大、最强大的新能源汽车集团并不容易。利润增长点仍不明朗,技术迭代日新月异,市场规则仍不明确...大海充满了变化。谁有勇气承受巨大的市场压力?

恒大表示:我准备制定一个大战略,设定一个大目标,珍惜一个大格局,着眼于一个大位置,完成一个大布局。

生产能力准备好了。恒大已经在广州、上海、天津、沈阳等地布局了一批生产基地。所有这些基地都是按照工业4.0标准建造的,是采用世界顶尖生产设备和技术的高端智能工厂。为“恒基”产品的大规模生产提供了有力保障。

为权力做好准备。去年9月,恒大获得广汇集团40%的股份,并获得销售渠道。今年7月,恒大与国家电网合作,共同经营智能充电业务,并与德国霍费尔电力集团成立合资企业。

天才们准备好了。值得一提的是,恒大在9月9日发布了一组招聘通知。根据招聘通知,恒大计划招聘新能源汽车行业的8000名世界级专家和技术精英,分别在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本和韩国等9个国家工作。工作领域涵盖了新能源汽车整个产业链的所有环节。

随着合同在深圳的签订,恒大与全球五大领先汽车工程技术携手,再次在研发和设计方面播下了深厚的种子。特别是15款新车型实现了国内外同步研发设计的壮举,在世界汽车行业开创了先例。

从研发、生产到使用,这条产业链就像一根绷紧的弓弦,从里到外将势能收紧在一起。将行气弹向地平线,弹向未来,只需等待一声清脆的响声。

(结束)

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