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365bet体育在线网址_实销解读9月SUV市场,德日纷争升级,美系悄然退场,自主回暖
作者:匿名2020-01-11 16:05:52

365bet体育在线网址_实销解读9月SUV市场,德日纷争升级,美系悄然退场,自主回暖

365bet体育在线网址,导读:后suv时代,南北大众与日系三剑客成suv车市新主导力量,而两大阵营的竞争,将加速行业的优胜劣汰进程。

今年下半年开始,虽然汽车市场仍处下滑态势,但下滑幅度有所放缓,让经历了近两年严寒的汽车市场看到了一线希望。

数据显示,2019年9月,我国乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆,比8月分别增长10.1%和16.8%,比2018年同期分别下降7.9%和6.3%,产量降幅比8月扩大7.2个百分点,销量降幅缩小1.4个百分点。除了市场占比最大的轿车,9月份整个suv产销量分别为83.5万辆和80.9万辆,环比增长14.5%,同比增长0.6%。

相比于轿车降幅的收窄,suv销量小有增长。排放标准转换完成已经三月有余,赛道切换遗留下的阵痛逐渐消失,而借势中秋节及70周年国庆,今年的“金九”销量回暖也在情理之中。下面我们根据9月份suv销量排名前30名车型的实销数据,来看看suv市场的真实表现。

在榜单前十名中,哈弗h6重新夺回冠军宝座,大众探岳和吉利博越分获二、三名,本田cr-v位列第四,长安cs75来到第五的位置。而前十名最后的五个席位,则分别由大众途观、日产奇骏、本田xr-v、日产逍客、荣威rx5占领。在前十名中,自主品牌与日系车企同占四席,剩下的两个名额由大众旗下最为火热的两款中型suv夺得。

长城汽车能成为中国suv领导者,哈弗h6自然是功不可没,而且哈弗h6更是中国汽车工业崛起的象征,正是从ta诞生之后,自主品牌如雨后春笋版发展壮大。虽然h6摘得了9月suv销量冠军,但反观乘用车其他两大细分市场,这个第一并不能做到如五菱宏光和朗逸般的领先优势。suv销量冠军经常易主,也从侧面反映了suv市场竞争的激烈程度。9月,哈弗h6批发3.17万辆,实销1.98万辆,环比增长38.2%,1.18万的库存增量也位居榜首。而在9月份的成都车展,哈弗h6推出了铂金版车型,产品力得到了大幅升级,对销量提升会起到重要的提升作用。

作为一汽大众的首款中型suv,大众探岳能取得第二名的成绩,大众的suv战略成效显著而且锋芒正盛。9月大众探岳批发2.2万辆,实际销量1.95万辆,环比有18%的增长。不得不佩服大众对市场的把握和洞察,相较于中庸老气的途观l,更加年轻时尚的探岳,刚好在年轻消费者成为汽车消费主力军之时推出,一举受到年轻消费者的青睐。

吉利博越取得了9月suv销量第三的成绩,而就在两个月之前,它还在20名之外徘徊。作为哈弗h6之后都市suv的代表车型,诞生之时的博越凭借着时尚运动的外观、超高性价比,以及行业首款智能互联suv,吸引了大批消费者的关注,取得了一定的地位和口碑。当然,此后如雨后春般涌现的自主suv为博越的销量制造了不稳定因素,当然博越也没有坐以待毙,博越pro的到来,会继续巩固自己的优势。9月吉利博越批发2.13万辆,实销14757辆,环比有46.7个百分点的增长,不过和哈弗h6一样,博越的库存增量也有些过高。

作为日系suv代表车型的cr-v进入国内市场多年,其实相比途观拥有更高的人气和口碑,即便是经历过“机油门”事件,也没有就此沉寂。凭借日系一贯的做工和品质,常年进入销量排行前五,成为紧凑级suv常青树。9月,cr-v实销20357辆,环比也有微弱的上涨。这一代的cr-v造型时尚运动,混动车型的加入也提供给消费者更多的选择。当然随着兄弟车型皓影的出现,两者之间的竞争,也是十分有看点。

长安cs75的“大跃进”,与长安cs75 plus的加入密不可分。9月,长安cs75批发20190辆,实销1.72万辆,环比增长达到了恐怖的43.7%,这样的成绩也力压一众合资热销车型。cs75 plus主打年轻运动,吸引年轻消费者,cs75也经过升级,取得了中年消费者的喜爱,两款车型的策略也让cs75拥有更广的受众群体。目前如果不是受限于产能的影响,长安cs75 plus的销量或许还会有所提升,排名进一步提高。

德系suv代表大众途观在9月suv销量排行中取得了第六的位置,9月份实销取得1.78万辆,成绩较上月有着1500台的增长。作为上汽大众的老牌suv,购车人群偏大,主要是70后、80后,在市场竞争对手不多的前几年,途观确实有着不错的统治力,但随着竞品的百花齐放,这样的销量表现只能说是平平,尤其是一汽大众的探岳的出现,分流了大量原属于途观的市场,目前终端也有着不小的优惠。

接下来的7-9名都由日系suv摘得,日产兄弟奇骏和逍客分别排在第7 和第9 名。其中,奇骏9月实销16381辆,是前十名中唯一环比下跌的车型,好在这个幅度不大,并不会产生大的影响。说奇骏是个低调的车型一点也不为过,依靠日系一贯的品质默默的在市场中打下口碑。排在第9名的逍客实销17490辆,较上月销量有微弱的增长,是前十名中唯一库存增量为负数的车型。想要大空间可以选择奇骏,想要性价比和低油耗可以选择逍客,日产在这场激烈的竞争者默默的坐山观虎斗。

处在第8名的本田xr-v,9月实销14952辆,有着74.3%的恐怖增长。本田xr-v这一代车型上市较早,年轻运动的设计在同级对手中脱颖而出,受到消费者的一致追捧。前不久本田xr-v刚刚完成了中期改款,正经历正常的产品调整阶段,让我们共同期待新车型的市场表现。

荣威rx5搭上了前十名的末班车,当然,其第十名的身份只是依靠着不俗的批发量。作为前十名唯一没有实销过万的车型,13.8%的环比上涨掩盖不了0.65万的库存增量。

更多的自主品牌车型以及豪华品牌车型进入到榜单的11-20名。

“6.66万哈弗m6带回家”成为近两月听到最多的优惠信息,哈弗m6凭借无敌的性价比在三四五线城市汽车市场站稳了脚跟。9月,哈弗m6批发15108辆,实销11552辆,环比实现87.6%的巨幅增长,新车型上市,产品力更新,让本就主打性价比的m6拥有更强的实用性质。

9月大众探歌和本田缤智销量排名纷纷跌出前十,实销分别为12230辆和11642辆,环比增长份别达到了13.4%和51.5%,另外,两车的库存增量也非常接近。两车型在上市之时均有不错的销量表现,不过随着消费市场升级和选择的多样化,细分市场入门级的suv已经不是消费者的首选,两款车型销量逐步回到一个平稳的状态。

现代ix35是整个榜单中唯一上榜的韩系车型。9月,现代ix35实销1.2万辆,取得了23.2个百分点的环比增长。在自主品牌崛起之前,以ix35为代表的韩系suv广受市场的好评,ix35的设计在当时不仅受到年轻消费者的追捧,也受到广大中年朋友的喜爱,很长一段时间ix35都处在整个suv市场的前列,途观和cr-v等车型的销量都收到了冲击。不过现在ix35成为坚守韩系suv阵营最后的力量,而新一代ix35经过了全面升级,竞争力有所加强,能取得多大的成绩还有待观望。

捷途x70和宝骏510成为在哈弗m6之后上榜的自主品牌车型,其中,捷途x70批发13934辆,实销4127辆,环比有巨幅的增长的同时也有近万辆的库存增量。宝骏510 9月实销1.4万辆,环比增长8.2%,是榜单7个库存增量为负的车型之一。在这个消费升级的时代,定位较低的宝骏510销量快速下滑,上半年下滑超过六成,分体式大灯如今已经见怪不怪,已经没有了上市之初的热度。高端r平台打造的车型,已经陆续与消费者见面,但销量依然不够理想。宝骏rs-3已经上市,不过却被消费者调侃为“换汤不换药”,后期销量恐怕也是分流宝骏510现有的潜在用户取得。

哈弗f7与比亚迪宋pro,分列榜单的19、20位。两款车型的实际销量分别为9631辆和11859辆,均有着一定程度的环比增长。值得注意的是,在当下竞争激烈的suv市场,比亚迪宋pro作为一款全新车型,一上市就月销破万,实在出乎市场的意料。作为一台紧凑型suv,不俗的产品力加上10万元左右的价格区间成为其销量破万的最大原因。

奥迪q5l成为9月豪华品牌suv销量冠军,紧随其后的是一路相爱相杀的奔驰glc。再不被看好的车型,如果突破了价格的认知,都会成为“真香”的代名词,奥迪q5l就是这样,什么双离合、什么适时四驱,在巨大的优惠幅度面前都显得无关紧要。9月,奥迪q5l和奔驰glc实销分别为16603辆何9631辆,环比分别有着24.9%和18%的上涨。奔驰glc自产品更新以来再次获得消费者追捧,对于需要豪华品牌来支撑面子的消费者来说,奔驰glc是个不错的选择。

在21-30名之中,除了更多的自主品牌,豪华品牌和更大尺寸的suv进入榜单。

奇瑞瑞虎8 排在榜单第21 名,9月瑞虎8 批发11890辆,实销7995辆,环比增长26.9%。中型suv成为自主品牌博弈的新战场,瑞虎8 上市以来,凭借大气运动的外观和硬核的三大件实力成为自主中型suv强有力的竞争者。

别克昂科威是唯一上榜的美系车型,9月昂科威实销8771辆,虽然有着16.2%的环比增长,但这也无法掩饰美系suv的落寞。不过别克正在重新夺回自己的suv时代,昂科拉家族已经开始发力,加上昂科威以及未到场的旗舰suv昂科旗,未来suv市场的市场,美系依然是不可忽略的竞争力量。

上榜的三个豪华品牌车型第三名就是宝马x3。9月,宝马x3实销10943辆,较上月有一定程度的增长。在奔驰见怪不怪,奥迪品牌价值变弱的当下,宝马无疑成为喜爱豪华品牌、有个性的年轻消费者的最佳选择。

大众途岳26名的成绩让市场有点出乎意料,9月途岳实销10583辆,较8月是有微弱的提升。途岳的价位与其他竞品相比,几乎没什么优势,因此这个销量对于途岳来说实属不易。可见,大众体系的力量还是是十分强大的。

丰田汉兰达的销量十分稳健,一直是7座suv的标杆车型。9月,汉兰达实销8786辆,环比增长8.9%。就当下市场,提起7座suv就能想到汉兰达,可见丰田汉兰达的可靠性已经深入人心。而2020款汉兰达将于年底上市,新车同样是基于丰田tnga架构打造,影响力可见一斑。

篇幅有限,还有几款上榜车型没有详细提及,具体销量数据请参见表格。

写在最后:

不可否认,在过去,相比于同级合资品牌车型,自主车型与其之间的差距正在逐渐缩小,甚至在某些领域赶超合资品牌。不过在当前的suv市场,合资品牌已经开始发力,成为suv车市新主导力量。在国内市场多年的深耕,让日系suv的品质和口碑深深扎根在消费者心中;德系车企早年的不重视让其失去了对中国suv市场的主导,好在品牌形象已经建立,最晚入局的德系suv正大步迈进,而且已经被众多消费者青睐;美系suv早年拥有者不错的销量成绩,市场份额虽然有所下降,但也不会轻言放弃。

总的来说,不论哪个品牌,想要在车市寒潮的大背景下有所突破,都需要拿出更有诚意、更懂国人的作品。